02-12-2020, 04:02 PM
To Svikaj, mirdus
Pokud bych to vzal vzestupně, co se kvality týče, nejníže bude GRFP rail, výše bude rail duralový z taženého profilu, a nejvýše rail duralový, frézovaný z jednoho kusu a rail karbonový.
U plastového výlisku budou nejhorší tolerance. Díky tomu i nejmenší přesnost. To byl ostatně největší rozdíl mezi dvěma sesterskými kušemi, kdy PSE Fang s plastovým railem dosáhlo soustřelů z 30 yds ze střelecké stolice průměrně 3" (nejlepší 2,7"), kdežto kvalitněji vyrobený Killer Instinct 350 s duralovým railem pak soustřely průměrně do 2" (nejlepší 1,4", s custom šípy dokonce 1,1"). Jde vždy o to nejlevnější řešení. Používají je nejlevnější kuše z nabídky daných firem. Jde primárně o cenu. Výrobce to trochu podpoří, že je kuše levnější, stejně výkonná, že je lehčí a tětiva po plastovém railu lépe klouže. Jako realitu vidím mírně horší přesnost, rozdílnou dilataci materiálů (rail-hlava), možnost ztráty vlastností při přehřátí, mrznutí,... Na rail naštěstí nepůsobí tak obrovské síly jako na hlavu a uložení ramen, tam je použití plastu čirý nerozum (Poe Lang, Barnett,...).
Výrobci jako Darton nebo Excalibur používají u nejlevnějších řad tyto raily a co jsem se dočetl, bez problémů (složení materiálu, dimenzování). Ale už z výše uvedených důvodů bych zvolil vždy vyšší řadu s duralovým railem.
Duralové raily mají nižší tolerance ve zpracování. To znamená, že vodící část pro šíp bude perfektně rovná, žlábek bude stejně široký i vysoký, bez změn v průběhu jeho délky, kluzná část perfektně hladká. Budou na sebe přesněji sedět jednotlivé spojovací části. Svikaj například používá pro závody custom frézovaný rail z plného materiálu. To je myslím ještě přesnější varianta než ze standardního taženého profilu.
Velká váha je plus při závodech, kdy pomáhá ke zklidnění zbraně při zamíření, pro běžného uživatele půjde asi o málo využitelnou věc jak z hlediska váhy (cca 1 700 gramů),
tak ceny (cca 5 000,- Kč).
Ne vždy ale musí mít plný rail lepší vlastnosti oproti profilovanému railu z hlediska hlučnosti. Profilovaný rail může lépe pohltit a utlumit vibrace a tím některé frekvence hluku,
pevný rail nebude sice vibrovat, ale výstřel se může hlukově jevit jako tvrdší.
Karbonový rail jsem měl v rukou párkrát (Ten Point). Je to nádhera, ale ze všech možností nejdražší a výrobně nejnáročnější. Spojuje výhodu obrovské pevnosti a nízké váhy.
Pro karbon ale může s vibracemi platit to samé jako pro plný duralový rail. Toto byl svého času i problém u motocyklů MotoGP, kdy karbonový rám byl perfektně pevný, ale nepřenesl žádnou informaci od podvozku, kdežto duralový rám byl sice méně pevný, ale podvozek byl lépe čitelný a jízda tím pádem přesnější a časy rychlejší.
Pokud bych to vzal vzestupně, co se kvality týče, nejníže bude GRFP rail, výše bude rail duralový z taženého profilu, a nejvýše rail duralový, frézovaný z jednoho kusu a rail karbonový.
U plastového výlisku budou nejhorší tolerance. Díky tomu i nejmenší přesnost. To byl ostatně největší rozdíl mezi dvěma sesterskými kušemi, kdy PSE Fang s plastovým railem dosáhlo soustřelů z 30 yds ze střelecké stolice průměrně 3" (nejlepší 2,7"), kdežto kvalitněji vyrobený Killer Instinct 350 s duralovým railem pak soustřely průměrně do 2" (nejlepší 1,4", s custom šípy dokonce 1,1"). Jde vždy o to nejlevnější řešení. Používají je nejlevnější kuše z nabídky daných firem. Jde primárně o cenu. Výrobce to trochu podpoří, že je kuše levnější, stejně výkonná, že je lehčí a tětiva po plastovém railu lépe klouže. Jako realitu vidím mírně horší přesnost, rozdílnou dilataci materiálů (rail-hlava), možnost ztráty vlastností při přehřátí, mrznutí,... Na rail naštěstí nepůsobí tak obrovské síly jako na hlavu a uložení ramen, tam je použití plastu čirý nerozum (Poe Lang, Barnett,...).
Výrobci jako Darton nebo Excalibur používají u nejlevnějších řad tyto raily a co jsem se dočetl, bez problémů (složení materiálu, dimenzování). Ale už z výše uvedených důvodů bych zvolil vždy vyšší řadu s duralovým railem.
Duralové raily mají nižší tolerance ve zpracování. To znamená, že vodící část pro šíp bude perfektně rovná, žlábek bude stejně široký i vysoký, bez změn v průběhu jeho délky, kluzná část perfektně hladká. Budou na sebe přesněji sedět jednotlivé spojovací části. Svikaj například používá pro závody custom frézovaný rail z plného materiálu. To je myslím ještě přesnější varianta než ze standardního taženého profilu.
Velká váha je plus při závodech, kdy pomáhá ke zklidnění zbraně při zamíření, pro běžného uživatele půjde asi o málo využitelnou věc jak z hlediska váhy (cca 1 700 gramů),
tak ceny (cca 5 000,- Kč).
Ne vždy ale musí mít plný rail lepší vlastnosti oproti profilovanému railu z hlediska hlučnosti. Profilovaný rail může lépe pohltit a utlumit vibrace a tím některé frekvence hluku,
pevný rail nebude sice vibrovat, ale výstřel se může hlukově jevit jako tvrdší.
Karbonový rail jsem měl v rukou párkrát (Ten Point). Je to nádhera, ale ze všech možností nejdražší a výrobně nejnáročnější. Spojuje výhodu obrovské pevnosti a nízké váhy.
Pro karbon ale může s vibracemi platit to samé jako pro plný duralový rail. Toto byl svého času i problém u motocyklů MotoGP, kdy karbonový rám byl perfektně pevný, ale nepřenesl žádnou informaci od podvozku, kdežto duralový rám byl sice méně pevný, ale podvozek byl lépe čitelný a jízda tím pádem přesnější a časy rychlejší.